2016.02.23
馬士基大中華區總裁丁澤娟指出，今年航運市場運力還是會過剩，運價仍有下跌壓力。
馬士基做為全球最大集裝箱航運公司，一舉一動都受到市場關注，馬士基去年平均運價降低了十六％，第四季與前年同期相比更降低的二十五％。不過馬士基航運在市場不景氣的情況下，去年仍有十三億美元盈利。
丁澤娟日前接受國外媒體專訪時表示，由於全球航運需求疲弱，運力過剩導致運價激烈競爭，集裝箱運價暴跌是可以預見。除了中國至北美的航線外，其他航線運價預期今年都會一路走低，亞歐航線更可能創下歷史新低。
丁澤娟認為今年運力還是會過剩，全球海運集裝箱需求保持在低點，預估會增長一至三％。馬士基航運今年將持續根據市場需求，嚴格控制運力、持續控制成本、繼續退租已租賃船舶、停駛配載率不高或盈利較差的航線。
馬士基航運去年取消了一百一十航次，退租八萬四千TEU運力，並將三萬兩千七百三十三TEU的船舶運力閒置。
來源：台灣新生報航運版
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